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菲娱娱乐围观头盔测试:低价产品受重击后碎片

时间:2020-07-14 21:26

  自6月1日起,天下发展“一盔一带”安好守卫举止,个中恳求,骑摩托车、电动自行车均须要佩带头盔。如此可能正在事件中省略毁伤。不外,面临商场上品种繁众、价值杂乱无章的头盔产物,真相哪些更适合骑电动自行车佩带?什么样的头盔才调真正有用防护?

  相干人士发起,因为电动自行车头盔的邦度模范尚未协议,消费者可能挑选摩托车头盔和自行车运动头盔佩带,但不行用安好帽替换头盔。

  北京市劳动扞卫科学讨论所振动报复试验室,是本市唯逐一家专业举行头盔产物检测的机构。这里的试验职员今天模仿了一场头盔职能测试。头盔挑选了摩托车和自行车运动头盔两类,测试分三项举行,分手是:汲取碰撞能量职能测试、佩带装配的平稳性以及头盔耐穿刺试验。这三个项目模仿的恰是骑车人正在遭遇交通事件时极易呈现的境况。

  这个测试苛重看发作碰撞事件时,头盔是否能有用地扞卫驾乘职员头部,减轻和汲取激烈碰撞时带来的重大报复力。假使汲取碰撞能量目标不足格,一朝发作事件就不行很好地扞卫驾乘职员头部,很容易变成人身破坏。

  “这回咱们模仿的是骑行人头部磕到道缘石上的场景。”试验职员起首正在全主动碰撞试验机上摆好砧石,将自行车运动头盔戴到了头模上,系紧系带后,头模逐步被吊索升起到约1.17米的高度。随后,头盔从高处以自正在落体的格式发作坠落,并以约4.8米/秒的速率碰撞到砧石上,磕出了一道凹痕。

  依照头模内加快率传感器测算,电脑屏幕上很速就显示出这回试验的头盔峰值加快率数值。“加快率数值越小,解释对头部扞卫得越好。你看,固然头盔外面呈现了变形,但反而解释头盔正在碰撞时汲取掉了一个人的报复力,加快率更低,可能扞卫到人的头部。”劳动扞卫用品检修试验室副主任许超告诉记者。

  随后,试验职员又对一顶摩托车头盔举行了同样的测试。正在调动好参数后,摩托车头盔从约1.83米高处最先自正在落体、并以约6米/秒的速率与砧石发作碰撞,碰撞后头盔外壳已经完全。“摩托车头盔和自行车运动头盔产物样式差异对照大。摩托车头盔对照厚重,扞卫效用更好。运动自行车头盔透气性较好,并且较为轻巧,可能减轻碰撞所带来的破坏。”许超说。

  头盔佩带装配平稳性是反响佩带者正在际遇碰撞时头盔佩带装配可能经受住报复,使头盔永远维持正在佩带者头部的首要目标。

  测试时,10公斤砝码从500mm的高度自正在落下,并对佩带正在头模上的头盔发作拉拽,测试后头盔系带没有断裂,头盔没有与头模分辩;头盔耐穿刺职能是反响头盔外壳及质料全部强度,并正在碰撞历程中是否可能有用抵御锐利物体的首要目标。测试时,3公斤重的穿刺锥升至3米高度并以自正在落体的格式着落对头盔举行穿刺,测试后头盔未被穿刺锥刺穿。

  “正在之前的测试中,少许劣质头盔受损首要”,许超说,有的头盔下颏带呈现断裂,系带扣松脱,有的直接离开头模,相当于头盔从佩带者头部飞出;有的头盔正在碰撞之后呈现大面积开裂,以至裂成碎片。很昭彰,如此的头盔不光防护成绩大打扣头,以至佩带者正在发作无意时,还会给头部变成二次破坏。

  记者从电动自行车店购置了两款价值正在百元足下的自行车头盔,一款价值为80元,另一款价值为120元。为了检修头盔外壳以及护目镜的强度,记者举行了两组比照试验。操纵外物重击,来考查头盔的破损水平。

  正在隔绝头盔1米的高度,记者操纵一块重量5千克的石块,正在统一角度和统一高度,对两个头盔分手举行撞击试验。价值为80元的头盔正在重击下,护目镜被撞碎,决裂的镜片四下飞溅。正在对头顶部位的撞击中,伴跟着“啪”的一声响,头盔顶部的外壳被石块撞碎,裂成七八块碎片,有的碎片公然透过缓冲层扎进了头盔内部。

  随后,记者又用石块对价值为120元的头盔举行了同样的撞击试验。正在护目镜的撞击试验中,护目镜与头盔左侧的连合处断裂,但未呈现飞溅的碎块,其余部位则完美无损。正在头顶部位的撞击试验中,头盔发作了变形,但只正在外面留下了一道长约两厘米的毛病。

  石头砸落试验中,左边售价120元的头盔只是顶部有一道划痕,而右边售价为80元的头盔仍旧被砸碎,且决裂的碎块中有众个小于60度角的碎片。

  由此可睹,差异价位的头盔,其抗撞击职能存正在昭彰区别,劣质头盔不单不行扞卫骑行者的头部,还会由于碰撞导致部件碎裂,对头部及面部等名望变成二次破坏。

  正在2019年年尾,深圳电动自行车协会共同头盔创设企业以及相干第三方检测机构合伙公布地方集团模范《电动自行车乘员头盔工夫恳求及检测外率》(T/SEIA003-2019),依照这个模范,试验中头盔被砸破后,护目镜和壳体呈现分裂时,不答允呈现小于60度角的飞溅性碎片。但记者购置的低价头盔,正在试验中无论是护目镜依旧头盔外壳,都呈现了小于60度角的飞溅性碎片。

  据许超先容,目前电动自行车头盔还没有邦度模范,但涉及到摩托车乘员头盔和运动头盔,已有两个邦度模范。个中,按形式和构造差异,摩托车头盔有全盔和半盔两类,菲娱娱乐两者的苛重分歧是扞卫边界差异,全盔比拟半盔加添了对下颌个人的扞卫。依照排量还可分为A类头盔和B类头盔两类,个中排量正在125cc以上的摩托车须要佩带A类头盔,125cc以下的须要佩带B类头盔。广泛情景下,A类头盔的扞卫边界和防护职能等要好于B类头盔。

  固然电动自行车邦度模范尚未出台,但邦内已有两个田主意对电动车头盔协议了集团模范:分手是浙江乐清的《电动自行车乘员头盔》集团模范,深圳市的《电动自行车乘员头盔工夫恳求及检测外率》集团模范。许超先容,这两份模范目标设备上“大同小异”,基础参考了摩托和运动头盔的邦度模范设定。电动自行车头盔是个新兴的产物。客岁,电动自行车的新模范方才最先履行,个中昭彰电动自行车最高时速为25公里/小时,整车质料不大于55公斤。电动自行车与寻常自行车比拟具备更高的时速和更大的重量,这就意味着与寻常自行车比拟,电动自行车正在骑行历程中一朝发作碰撞,将会给骑行者带来更高的破坏危险。

  据领悟,市情上常睹头盔的外壳,有工程塑料、玻璃钢、碳纤维等材质,除材质分歧,头盔的笼罩面积也对安好性有着首要影响。全盔的防护效用最好,但透气性差;3/4头盔则统筹了防护性和透气性;半盔佩带轻易,但扞卫安好的才力较差;另有能将下巴装配全体翻上去的“上掀式头盔”,则既轻易佩带,又有很好的扞卫性。

  “目前,消费者挑选头盔时须要留神,正本许众做安好帽的厂家仅对产物外部涂装举行调动或直接加装护目镜等附件后就充任电动自行车头盔举行出卖,如此的头盔无法起到扞卫效用。”许超说,安好帽的模范和运动头盔的模范正在测试办法、工夫目标以及构造、质料等都有所差异。

  安好帽苛重应对的是顶部报复,侧面的防护格外软弱。正在发作交通事件的历程中,骑行人的状貌不大概维持直立,所以正在遭遇侧面和后面的撞击时,安好帽无法对骑行者头部供给足够的防护。

  其它,安好帽模范恳求安好帽的下颏带正在必定的力值边界内应发作断裂,如此的安排是为了预防功课者正在发作坠落时脖子被下颏带勒住阻滞。而头盔则对佩带装配(下颏带)的延长性安全稳性恳求更高,须要确保遭遇撞击时不零落。“两者对操纵者扞卫的安排模范差异,因此不行混用。”

  举动寻常消费者,若何正在挑选时分别安好帽与头盔?消费者正在购置商品时,可能考查产物包装和仿单上标明的产物模范,假使产物模范标注的是GB2811(安好帽邦度模范),就不行拿它作为电动车头盔操纵,假使是GB811(摩托车乘员头盔邦度模范)或者是GB24429(运动头盔邦度模范),则可能操纵。其它,正在选购摩托车乘员头盔时还可通过头盔上粘贴的“CCC”标识举行识别,勿操纵未通过CCC认证的头盔。假使市民须要夜间骑行,可能正在头盔周围贴上反光条,可能更好地起到提示效用。

  邦度体育用品格料监视检修核心工程师任志敏也指点,消费者应从正道商超选购标识完好的安好头盔,挑选适合我方头型尺寸的及格头盔。用手按压缓冲层,质地致密,以不掉渣、不出坑为好。系上系带后使劲拉一拉,看是否呈现松脱或断裂。

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